יעדים
אינטרנט בטיול רכב בארצות הברית: מה מכינים לפני היציאה
יש קטעים של שעות בלי קליטה, והכול מתנהל דרך אפליקציות. מה מורידים, מה רושמים ואיך לא נהיים תלויים בקליטה.
Irene Salazar 8 דק׳ צילום: Chuang XY, Unsplash בטיול רכב אמריקאי יש סתירה מובנית: זו הנסיעה שבה הכי צריך את המכשיר וזו הנסיעה שבה הכי פחות אפשר לסמוך עליו. הכול מתנהל דרך אפליקציות, מרכב ההשכרה ועד הכניסה לפארק הלאומי, ובמקביל יש קטעים של שעות בלי פס קליטה אחד.
הפתרון אינו חבילת גלישה גדולה יותר, אלא להכין את הנסיעה כך שהחורים לא ישנו.
איפה לא תהיה קליטה
| איפה | למה לצפות |
|---|---|
| ערים גדולות | כיסוי רחב של הדור החמישי, בלי בעיות |
| כבישים בין־מדינתיים במזרח | טוב, עם חורים קצרים |
| כבישים בין־מדינתיים במערב | קטעים ארוכים בלי קליטה |
| פארקים לאומיים | מסמלית ועד אפסית |
| כבישים משניים בפנים הארץ | משתנה מאוד לפי המפעיל |
מפות הכיסוי הכפרי של שלוש המפעילות הגדולות בארצות הברית אינן חופפות, ולכן הרשת שהחבילה משתמשת בה חשובה כאן יותר מבכל יעד אחר. הנתון הזה כתוב בגיליון הטכני של החבילה.
מה חייבים להוריד, בלי יוצא מן הכלל
- את מפת כל המסלול, לא רק של הערים. עם מפה שהורדה, הניווט ברכב עובד בלי גלישה, כולל ההנחיות הקוליות.
- את המוזיקה ואת הפודקאסטים לדרך. בכביש בלי קליטה, נגינה מקוטעת גם צורכת נפח וגם לא נשמעת כמו שצריך.
- את הזמנות הלינה והפארקים, בפורמט שנראה גם בלי חיבור.
- את כרטיסי העלייה למטוס בטיסות הפנים, כי שם שדה תעופה בלי קליטה כואב הכי הרבה.
מה רושמים על נייר או באנשי הקשר
שיחות עובדות במקומות שהגלישה לא מגיעה אליהם, ולכן מספר ששמור באנשי הקשר שווה יותר מאפליקציה.
- מספר שירות הדרך של חברת ההשכרה.
- מספר ביטוח הנסיעות, יחד עם מספר הפוליסה.
- מספר מקום הלינה של כל לילה.
- מספר הנציגות הקרובה ביותר למסלול.
הפארקים הלאומיים, שהם עניין בפני עצמו
בילוסטון, בזאיון, בעמק המוות ובחלק ניכר מהגרנד קניון צריך לקחת בחשבון שלא תהיה קליטה, עם כל חבילה שהיא. שם שלושה הרגלים שווים יותר מכל תעריף.
- להוריד את מפת הפארק ואת העלון הרשמי שלו לפני הכניסה.
- לספר למישהו מה תוכנית היום. זו לא הפחדה: מבצעי חילוץ תלויים בכך שמישהו ישים לב שאין קשר.
- לצאת עם מכל מלא ועם מים. המרחקים בין נקודות שירות ארוכים ממה שנראה במפה.
הצריכה האמיתית במסלול
הניווט צורך מעט בשעה, והשעות רבות. מה שבאמת מעלה את המספר בדרך זה הזרמת מוזיקה וחיפוש מקום לינה תוך כדי נסיעה.
החישוב המלא, בהשוואה לנסיעת ערים, נמצא ב כמה נפח צריך לחמישה עשר יום בארצות הברית.
וההתרעות שיישמעו
מערכת ההתרעות האמריקאית שולחת למכשיר הודעות על טורנדו, הצפות, שריפות ואנשים נעדרים. הן מגיעות לכל מכשיר עם קליטה, נשמעות חזק ולא תמיד ברור מאיפה הן באו.
זו לא תקלה במכשיר ולא בחבילה: זו המערכת עובדת, ובעונת הטורנדו או השריפות עדיף לא לכבות אותה.
שאלות נפוצות
יש קליטה לאורך כל מסלול טיול הרכב?
לא. במערב יש קטעים ארוכים של כבישים בין־מדינתיים בלי קליטה, ובפארקים הלאומיים כמעט שאין כלום, עם כל מפעיל.
האם הניווט עובד בלי גלישה?
כן, אם מורידים את המפה מראש ברשת אלחוטית. ההנחיות והקול עובדים בלי חיבור; מה שנעלם זה מצב התנועה בזמן אמת וחלק מהחיפושים.
איזו רשת מתאימה לטיול רכב?
זו שמכסה הכי טוב את המסלול, כי מפות הכיסוי הכפרי של שלוש המפעילות הגדולות אינן חופפות. באיזו רשת משתמשת כל חבילה כתוב בגיליון הטכני שלה.
מה רושמים למקרה שנשארים בלי גלישה?
מספרים של חברת ההשכרה, של הביטוח עם מספר הפוליסה, של מקום הלינה בכל לילה ושל הנציגות. שיחות עובדות היכן שהגלישה לא מגיעה.
למה נשמעות התרעות במכשיר?
זו מערכת ההתרעות של המדינה: טורנדו, הצפות, שריפות ואנשים נעדרים. היא מגיעה לכל מכשיר עם קליטה, ועדיף לא לכבות אותה.
