מסלול בכמה מדינות: איך בונים אותו בלי לאבד ימים בגבולות

מסלול בכמה מדינות מתוכנן גרוע מסיבה מסוימת: מתכננים אותו יעד אחר יעד, בעוד שמה שעולה זמן וכסף הוא הקפיצות ביניהם.

סדרו את המסלול לפי הליכים, לא לפי המפה

לפני שסוגרים את סדר הערים, בדקו בכל מדינה שלושה דברים: איזה אישור כניסה היא דורשת, באיזה מטבע היא משתמשת ובאיזה אזור היא נופלת בתעריף הסלולרי שלכם. מדינה שדורשת ויזה עם תור עלולה לאלץ אתכם לשנות את כל הסדר.

ושימו לב לכניסות מרובות: אם אתם יוצאים ממדינה וחוזרים אליה, יש אישורים שלא מתירים את זה סתם כך.

הקפיצות

השורה האחרונה גורמת להכי הרבה צרות: חברות השכרה רבות אוסרות לצאת מהמדינה או גובות תוספת, והביטוח עלול להפסיק לכסות במעבר.

החיבור, מדינה אחר מדינה

כל מדינה היא אזור אחר בתעריף הביתי שלכם, וחבילת יעד מכסה רק את המדינה שלה. במסלול בכמה מדינות יש שתי דרכים סבירות.

• חבילה אזורית שמכסה את רשימת המדינות המלאה של המסלול — ואז בודקים את הרשימה, לא את המילה אזור.
• חבילה לפי מדינה, שנותנת בדרך כלל כיסוי כפרי טוב יותר ומאלצת לבדוק את הצריכה בכל קפיצה.

מה מתאים לאיזה סוג מסלול נמצא בכתבה כמה ג'יגה לחודש של נסיעה.

הכסף במסלול

להמיר מטבע בכל גבול היא הדרך המהירה ביותר להפסיד כסף. המעשי הוא למשוך מעט מזומן בכל מדינה, לשלם בכרטיס איפה שאפשר, ולא להמיר בחזרה את מה שנשאר, אלא אם זה הרבה.

מסלול לא נשבר על עיר שנבחרה גרוע, הוא נשבר על הליך שאיש לא הסתכל עליו בזמן.